И почему на своем тоже не надо расслабляться
Настоящим обещаю рассказать про педаль на фото очень подробно… но чуть ниже.
В бизнес процессе Самоката есть один существенный изъян — это административное решение починки велосипеда. При обучении вам очень подробно показывают, как проверить тормоза, переключение скоростей, целостность рамы и отсутствие на ней трещин, крепление руля, сидушки, давление шин, наличие восьмерок и т.п.
Все это очень важные вещи, т.к. я работаю уже менее недели и уже был свидетелем того, как под курьером развалился велосипед. Обошлось, к счастью, без травм, но телефон разбит. Все помнят, сколько это стоит для курьера? Я это описал в статье “Карьера Курьера после IT” Стоимость телефона делим на 300 р/час (средний доход курьера в час) и получаем количество часов работы, на которые парень “попал”. Ну, что я все о грустном? Давайте немного позитива.
Позитив в том, что правила проверки составлены реально толково. Тут создателям роликов и программы обучения в Самокате мои большие респект и уважуха. В случае, если вы обнаруживаете что-то, что невозможно устранить своими силами, то вы должны сообщить о проблеме директору Даркстора. К слову сказать, своими силами вы можете только что-то подтянуть, смазать цепь и подшипники, а также накачать шины. Все.
Если же есть критические неисправности или невозможность регулировки своими силами, то Директор должен снять велосипед с линии и оставить заявку на ремонт.
Это я описал подход создателей бизнес процесса… — людей, которые живут в мире розовых Поней и Единорогов. На практике все выглядит немного иначе, и не так радужно.
В реальном мире, простите, Дарксторе, велосипеды курьеров — это реально темная и большая яма, куда эти Пони и Единороги проваливаются и тонут в жуткой трясине.
Из 5 велосипедов, которые в моем Дарксторе, проверку согласно правилам, по крайней мере, в день, когда я вышел на стажировку, могло примерно 0. Рискуя жизнью, и это нисколько не преувеличение, я и другие курьеры развозили заказы.
Седушка разболтана и не фиксируется, скорости не переключались ни на одном из 5 велосипедов, а амортизаторы на тех 3 великах, что я пробовал — не амортизировали. Состояние рам такое, что ты понимаешь, что любой прыжок с бордюра может закончиться тем, что он просто развалится. Тормоза и руль на всех были в исправном состоянии и на том спасибо. Но остальное, просто жуть.
Это понятно, на этих велосипедах в день делают около 100 км разные люди. Не просто делают, а еще управляют ими с рюкзаком до 25 кг на плечах. Это раз. Второе — этим разным людЯм глубоко плевать на состояние этих велосипедов и если что-то скрипит, то они вместо того, чтобы смазать или обратиться к директору, просто возьмут другой велосипед. А херли там. Техника казенная, чё заморачиваться, верно?
Тут небольшое отступление. Чисто в теории… все в том же мире розовых Поней, курьеру должно быть не так просто это сделать, т.к. транспорт за ним закреплен, но тот бизнес процесс в реальном мире тоже хромает и курьеры на практике ЕдутЬ часто совсем не на тех велосипедах, что они зарегистрировали на себя.
Таким образом, они ломаются чаще, чем их кто-то пытается чинить, ну и приезжают на починку только тогда, когда неисправности уже не позволяют совсем никак его использовать. Например, разваливается рама или полностью выходят из строя тормозная/рулевая системы.
В общем, ребята, которые на них катаются, обычно не сильно заморачиваются темой “а что может пойти не так?”. Ребята, пойти “не так” может все, что угодно! И странно не думать об этом, когда вы берете инструмент, который на скорости 40 км/час может под вами развалиться. Кстати, вы часто видели курьера со шлемом? Согласно обучению, эта штука обязательная. Но никто не заморачивается. Контроля особо нет, т.к. юридически, курьер — это самозанятное лицо, которое само отвечает за свою безопасность. Жаль, что мало, кто это понимает из курьеров.
Директор Даркстора тоже сам не катается, и на велосипеды смотрит только раз в неделю в день пересчета. И только в случае, когда он вместо велика видит отдельно куски рамы и колеса, тогда уже сделает заявку на ремонт ))
Собственно, увиденных мною ужасов в первые дни работы хватило, чтобы твердо решить для себя, что я на этом хламе ездить не буду и лучше куплю свой велосипед. Пусть недорогой, но я точно буду знать, что там скрипит или отваливается. Сам велосипеды давно не выбирал. Когда спросил у знающего коллеги из школы MBA, который постоянно гоняет на велосипеде, то получил рекомендацию “простых” брендов, у которых стоимость рамы начиналась от 150 т.р., а весь велосипед от 250. Прикинув, что на курьерские заработки, мне придется отпахать почти тыщу часов, я остановил свой взгляд на великолепном варианте на озоне (и это не реклама конкурентов, если что) всего за 15680 рублей… Колеса, переключатели скоростей, руль и даже педали в комплекте имелись. Точно также, как и у экземпляров за 250 т.р.
Я плохо понимаю разницу, но он ездит и мне на нем комфортно. Да, рама тяжелая… да, колесо мне пришло сразу с небольшой восьмеркой, да, скорости не все переключаются как надо… но это все лирическое отступление. Придется какое-то время покататься, чтобы понять разницу и подготовиться к покупке чего-то более дорого и качественного.
После сборки мой курьерский инструмент выглядел вот так
Заказывал на озон, он пришел в коробке. Собрать нужно было только сидушку, переднее колесо, тормоза и руль. Все остальное надо было протянуть, но я об этом не подумал (лошня — ниже поясню, почему). Переключатели скоростей работают достаточно хорошо, хотя я бы не сказал, что идеально.
На текущий момент я уже проехал на нем около 150 км. Все, что было не затянуто, уже затянул. Некоторые вещи обнаружил тоже с риском для жизни. Например факт, что тросик заднего тормоза и рулевая стойка не затянуты достаточно сильно я узнал на пешеходном переезде при спуске на скорости в зоне для самокатов/велосипедов. Если бы передний тормоз я бы не затягивал самостоятельно, то вероятность перелететь через перила была бы совсем не нулевой.
На четвертой смене, это вчера, на моем велосипеде отвалилась педаль. Да, та самая, которая на первом фото. Вообще смена была максимально некомфортная, т.к. весь день лил дождь и я уже сменил один раз всю одежду и успел промокнуть второй раз. При этом, по всемирному закону свинства, педаль отвалились именно на дальнем заказе в максимальной точке удаления, в 1.5 км от Даркстора. Только одно утешало, что это произошло, когда я был пустой и ехал с заказа. Если бы такой казус произошел с пикающим таймером и тремя заказами в рюкзаке, то было бы еще более некомфортно.
Ну тут ладно, сам лошня — плохо затянул педаль при сборке, плюс еще моя привычка перед тем, как спешиться, проехать последние несколько метров с всем весом на одной педали и затем спрыгнуть на землю.
Вы знаете, с одной педалью ехать, как оказалось, можно… Если приноровиться… с напрягом… Сначала пробовал ехать одной ногой, загребая носком педаль и жутко тоскуя о своих контактных педалях, на которых с одной ногой ехать было бы не проблема. Затем догадался с той стороны, где нет педали, подталкивать носком ноги и потом уже подхватывать со стороны педали. Ребята, эти 1.5 км мне показались по энергозатратам куда бОльшими, чем 5 заказов, развезенных до этого )) Весь в поту, добираюсь до магазина и отмечаю свою доступность для следующего заказа. Молюсь, чтобы заказа не было, чтобы немного прийти в себя и заняться педалью…
Но, беда не приходит одна. Мне тут же выпадает Jackpot — 3 дальних заказа в одной поездке. Старожилы говорят, что такого обычно не бывает. Обычно на “дальняк” (это заказ по расстоянию больше 1.5 км), если есть 2 заказа, то они сразу назначаются. Но оказалось, что и 3 заказа возможны. И выпало мне это в тот самый момент, когда я меньше всего был к этому готов.
Потому что дальше начинается настоящий триллер…
Vísteme despacio, que tengo prisa
(одевай меня медленно, я тороплюсь. Испанская мудрость)
К моменту, когда я получил задание, один из этих трех заказов УЖЕ имел тайминг +10 минут. Т.е. опоздание уже было очень сильным. А еще, как назло, все три заказа огромные, что едва влезли в короб. Времени проверять их особо не было, поэтому я их кое как запихиваю, торопясь встаю, закидываю рюкзак на плечи и слышу, как под действием силы всемирного тяготения, заказы притягиваются к Земле (ну и Земля притягивается к заказам — ведь все относительно) вместе с крышкой коробки, которую я впопыхах забыл закрепить.
Проговариваю допустимое в обществе сотрудников Даркстора, ругательство и повторяю процедуру загрузки, которая осложняется тем, что некоторые товары повываливались из пакетов и перемешались. Кое-как за последующие три минуты справляюсь с повторной загрузкой и взгромождаю рюкзак к себе на спину.
Если вы помните, с чего все начиналось, то на улице в этот момент дождь, а я уже буквально весь в мыле. Настолько сильно, что футболку очень хочется поменять, но времени нет совсем. Выхожу на улицу, смотрю на свой несчастный велосипед без педали и понимаю, что придется взять один из этих страшных “казеных” зверей… да еще без проверки. Возвращаюсь, хватаю один из велосипедов из нашей подсобки и садясь на него обнаруживаю, что руль стоит криво, а цепь сразу слетела… Бинго! из четырех великов я умудрился выхватить именно тот, на котором вчера наеб… простите, упал, мой коллега, которого я упомянул выше.
Опять ругаюсь, возвращаюсь, хватаю еще один. Этот с разболтанной и заклинившей на высоте недоросля гнома сидушкой… значит придется ехать каракатицей… смотрю на карту и у меня вырывается еще немного нецензурщины, т.к. несмотря на то, что я к этому моменту уже развез более 50 заказов, улица и адрес мне не знакомы. Такого последние 20 заказов уже не было. К тому же, это частный сектор.
Таймер продолжает неумолимо пикать, давя на психику. Я же, под его воздействием, ногами давлю на скрипучие педали и молюсь, чтобы они тоже не отвалились. Скорость приходится держать максимально возможную. Вижу у заказа коммент — “позвоните за минуту”. Збс, думаю, я даже не уверен, что быстро найду. Останавливаюсь по навигатору примерно за 300 метров до точки назначения, воюю с мокрым экраном телефона, мельком отмечаю цифру +26:45, что значит все лимиты времени давно прошли. Звоню… Девушка на том конце говорит — оставьте около ворот. Я объясняю, что у них такая опция не выбрана и я могу отменить заказ, или же лучше, чтобы они вышли ко мне лично. Она соглашается и я опять налегаю на педали.
При подъезде к воротам по нужному адресу меня уже ждет молодой человек с бородкой. Здороваюсь, спрашиваю, знает ли он, что в составе заказа, тот отрицательно качает головой и говорит, что заказывала жена. Вздыхаю, достаю телефон, смотрим заказ и уверенно сообщаю, что “ща разберемся”. Кстати, именно этой фразой я успокаивал заказчиков, когда какие-то IT сервисы падали или нужно было быстро внедрить какие-нибудь изменения.
Как назло, все три пакета примерно одинаковые по количеству и размеру упаковок. Нет каких-то явных маркеров, по которым бы сразу было понятно, что это тот или иной заказ. Вместе с ним вслух оцениваем пакеты и находим нужный. Прощаемся.
Тут надо отдать должное, пишу я это эмоционально. Так, что можно подумать, что я там еду, кипя от злости, но напротив, позитив на 100%. Мне весело, я смеюсь… возможно, именно так и сходят с ума… но всех заказчиков я пока еще люблю. Встречаю их улыбкой и желаю хорошего дня.
Улыбаюсь я примерно вот так…
Следующие 2 адреса расположены по крайней мере на улице, что я уже неоднократно бывал и знаю, куда ехать. Второй заказ привез уже не с таким опозданием, всего +12.50. Но там тоже вышел встречать муж, у которой жена сделала заказ и мы опять сравнивали два пакета, пока не нашли нужным. Я ему сказал, что он у меня второй подряд муж. Не в том смысле, что мой, а посланный женщиной-заказчиком. Поржали, нашли заказ и я поехал дальше.
К последнему адресу я уже нарастил темп и опоздание сократил до +7.22. Там надо было просто оставить заказ у двери.
Такие фото мы делаем, чтобы подтвердить, что доставка состоялась
И в этот момент моя смена закончилась. Это значило, что я могу ехать насколько хочу медленно, наслаждаясь сосновым бором, который можно проехать, если сделать небольшой крюк (и что я всегда делаю, когда еду в эту сторону) и наслаждаться дождем и мыслями, что когда приеду, можно будет заняться починкой своей педали… и надеяться, что резьбу я окончательно там не сорвал, когда разболтал ее.
Так что, Индустрия грузоперевозок продолжает удивлять неожиданными поворотами.
Всем добра и хорошего дня. Мой личный пробег в этот день составил 35 км на велосипеде и 12 км пешком.